有着近户居民的商品房小区，配套的机动车停车位只有约50个，曹路镇丰舍苑居民区下辖的丰舍东苑小区，一度被“先天不足”导致的停车难问题所困扰。然而如今，通过*建引领下的居民自治，这一问题逐步得到解决。
停车位“先天不足”
丰舍东苑是年建成入住的商品房小区，目前共有居民户。现任业委会主任姚菊芳是首批入住的居民，一开始对小区环境特别满意，“绿化特别多，既有各种大树，又有灌木丛和草坪。”
然而，令姚菊芳等居民没料到的是，整个丰舍东苑只有不到50个停车位，包括地下的不到40个，以及地面上划线的10多个。
一开始的两三年，不少小区居民把车停在主干道一侧，由于主干道较宽敞，尚不影响通行。随着小区车辆逐渐增多，停车位远远不能满足需求。在年和今年9月的排摸中，小区的车辆总数分别达到了辆和辆。
怎么办？小区停车位“先天不足”，如果要增加车位，势必会减少绿化。而不同居民对停车及绿化的需求也不一样，导致年、年两次关于停车难题如何解决的意见征询都“无疾而终”。
走遍小区排出车位
年，小区业委会成立，停车难问题再次被提起。在居民区*支部指导下，小区“三驾马车”多次展开沟通，与业主代表们反复商量，如何能够在最小程度影响绿化的情况下，尽量满足居民的停车需求。
这不是一桩简单的事。经过多年反复交流、论证，终于，年最后一天，面向全体业主的意见征询终于通过——小区调整绿化布局，增设车位。“说起来似乎很轻松，但其实背后倾注了大量的辛劳和汗水。”丰舍苑居民区*支部书记蔡伊告诉记者，“居民有任何意见和想法，我们都要上门沟通、协商，或是组织大家坐下来一起商讨。”
达成一致后，更多的工作摆在面前，包括了解小区车辆总数、设计车位布局等。这时候，不少居民站了出来，参与到各方面的前期准备工作中。头发花白的张重良，自告奋勇参与排摸整个小区的情况，看哪些地方能够调整绿化布局、设置车位。
“其实，我之前就在注意这个方面了，把整个小区走了好几遍以后，大概了解了情况，然后几个小伙子很不错，帮着在电脑上画图，设计方案。”张重良告诉记者，“经过我们初步设计，整个小区能规划出个车位，当然在施工建设过程中也需要根据实际情况调整，就目前的小区车辆数来说，这些车位足够了。”
微更新微改造多种方式“补绿”“赋能”
经过反复的现场排摸、研究和设计，今年11月1日，改造项目终于启动。经过一个月的时间，已经完成了近百个车位的建设。按照小区业主商量的结果，改造项目的费用从维修资金中支出，后续则适当提高停车费用，“回补”维修资金。
施工过程中，也有不少实际问题需要解决，例如小区的车停到哪里去。蔡伊告诉记者，一方面，施工采取分片的方式，尽量减少影响；同时居委发挥作用，帮助协调了附近公园广场的停车空间，供部分居民临时停车。“当然，我们也要感谢居民们的配合，毕竟回家要走更多的路了。”她说。
改造后
改造的关键，仍在于小区绿化和停车位之间的矛盾。在设计方案的时候，大家已经注意到了这一点，在项目书中确保“大草坪不动”“大树不动”。与此同时，等停车位施工完成后，大家还计划通过各种方式“补绿”，例如在原有的建筑物顶层打造立体绿化等。
“我们计划为小区内部分成片的草坪‘赋能’，通过一些微更新微改造的方式增加功能性，例如打造紫藤架等，更好地利用这些绿化。”蔡伊说，“当然，这些微更新都会根据居民的需求和意愿，通过居民自治的方式开展。”
停车位的后续管理，也将以居民自治的方式开展。姚菊芳告诉记者，业委会会邀请业主代表一起，商议一个具体的规则，对停车位进行规范化管理。“希望通过更多居民的共同参与，让停车更方便，同时也让小区的绿化环境能够更加美好。”
文字：章磊摄影：周志平编辑：姜天瑶*转载请注明来自浦东发布官方