俗话说“地铁一响，*金万两”。地铁作为城市重要的交通配套，居住和商业都紧跟着，极大地牵动线下客流走向。
正所谓，人在哪里，客流就在哪里，对于商家而言，地铁有着举足轻重的地位，部分地方“地铁还没响，商铺已经疯抢”。
那么，哪些地铁线人气最旺？哪些地铁线是真正的“商业*金路线”？
哪个城市地铁最繁忙？
据中国城市轨道交通协会数据显示，截至年末，中国内地共计37个城市已开通地铁，总里程5,.02公里。
其中，北京为中国地铁线“最长”的城市。年，北京地铁运营线路长度为.5公里，高于上海、广州、深圳等城市。
从新增运营线路长度来看，成都、北京、郑州、苏州等一线及新一线城市增量明显，其中成都仅年就新开通线路76.08公里，居全国首位，这也使其地铁运营里程超过武汉，跻身全国第五。
二线城市地铁建设同样热度不减，厦门、福州的运营线路长度均翻倍增长。
客流总量方面，年中国内地地铁总客流量.8亿人次，北上广深稳居客流排行前4位，其中北京客流量约占全国客流量的17%，当之无愧为中国地铁最繁忙的城市。
成都、武汉、南京紧跟其后，年客运量均超10亿人次。
哪条地铁线是最拥挤？
谈到拥挤的线路，大家在脑海里可能可能首先到广州的“死亡3号线”，事实上，最挤的线路不在广州，而是在北京，至于是哪一条？
北京人都会告诉你，6号线绝对是全国最拥挤的地铁。
据中国城市轨道交通协会数据显示，年，北京地铁6号线以每小时6.32万人次搭乘的数据，超过上海、广州所有的线路，位居高峰小时断面客流排名之首。
紧跟其后，是上海11号线和深圳1号线，其中上海11号线高峰小时断面客流量为5.95万人次，深圳1号线高峰小时断面客流量为5.38万人次。
这些线路的共同点在于，它们都在上班族通勤的必经之路。
哪条地铁线发车时间最早？
在地铁首班车发车时间前十排行榜中，除上海1号线外，其余10条线均属于北京地铁网络。
由此可得，北京地铁是全国最“勤快”的地铁。
其中，北京8号线的首班车发车时间在所有线路中最早，时间为4:40。乌鲁木齐1号线首班车时间最晚，为7:40，原因为乌鲁木齐日出时间较晚。
从地理位置来看，全国地铁首班车发车时间整体呈现东部城市早、西部城市晚、城市越大相对越早的规律。
从发车时间层面看，超50%的城市首班车时间刚好在整点，首班车选择早5:30、6：00和6:30三个整点的线路超60%，其中有41%线路的首班车时间为6:00。
哪条地铁才是最强*金线?
北京：最挤的永远是你要坐的那一条！
年，北京地铁客运量达39.4亿人次，平均每天都有1,.5万人要搭乘北京地铁，这个客运量在全球排名中位列第一。
那么北京最挤的地铁又是哪一条呢？
10号线，当之无愧为北京地铁的流量之王，日常客运量常态突破万人次。
特别是线路东段和北段，连通海淀*庄、国贸、劲松等热点地区，每天早高峰满载率更是突破%。
上海：有一种痛，叫我在上海挤地铁
年，上海总客运量为38.7亿人次，仅次于北京，位居全国第二。平均每天约有1,万人次乘坐上海地铁，同比去年增加47.8万人次。
其中，2号线，日均客流.3万人次，位居上海日均客流TOP1。
人流增速方面，13号线同比增加16.2万人次，并以34.0%的客流增长贡献度位居首位，其次是9号线和5号线，客流同比增长率贡献率分别为11.6%和10.1%。
具体到站点来看，人民广场站，当之无愧为上海地铁的流量之王。
作为1、2、8号线的换乘枢纽，人民广场站日均客流位居达25.5万人次，其次是2、10、17号线换乘枢纽虹桥火车站，日均客流为23.5万人人次。
其余位列日均客流量排行TOP10的火车站还有上海火车站、南京东路站、徐家汇站、静安寺站、南京西路站、陆家嘴站、中山公园站和上海南站。
广州：还记得被3号线拥挤支配的恐惧吗？
广州最挤线路，毋庸置疑，就是让人闻风丧胆的“死亡之线”3号线。
在广州日均日均客流量排行TOP10中，3号线5个站上榜，不愧是广州人的“噩梦”。2号线虽然也有5个站上榜，但总体客流量及排名不及3号线。
具体到地铁站来看，体育路西站是广州最挤的地铁站，日客流量达55.67万人次，因此也被成为“地狱西”，在这里，轻轻松松体验被拥挤支配的恐惧。
深圳：最挤地铁非1号线莫属，不接受反驳
年，深圳地铁1号线总客运量为.23万人次，日均客流达.62万人次，是深圳最繁忙的地铁线。
紧随其后的是5号线和3号线，分列第2和第3，平均客流量也达93.60万人次和85.32万人次。
车公庙站,是深圳最繁忙的地铁站。年，车公庙站工作日日均客流达23万人次。其中，早高峰进出站客流占全天客流的40%左右，属于典型的“潮汐客流”。
车公庙站是1、7、9、11号线换乘枢纽站，是深圳首个，同时也是中国第2个四线换乘地铁站（第1个是上海地铁2、4、6、9号线世纪大道站）。
地铁是城市综合实力的象征，地铁侧面反映的是城市人口的密集程度，零售开店及购房都必须围绕这个趋势区布局，才能顺势而为，四两拨千斤。
但是，地铁站点的商业价值越大，租金也就越贵。这导致地铁店铺面积被分割得越来越小，以适应商家的营收极限，因此对于地铁口而言，更适宜开一些档口小吃、便利店及奶茶店等，为流动人群提供便携、需求高频的消费品。