最近我在浏览地图时，发现浦东有一条很不一样的地铁线。
这条地铁还没通车，但规划已经出炉，一期今年就启动建设：它就是21号线。可以说，如果你看懂了这条地铁，你就看懂了浦东未来十年的发展策略。
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了解浦东地铁线路的老铁应该清楚，作为面积平方公里的超级大区，浦东不缺地铁，但它的地铁走向大都是东西向的，南北向的地铁很少。
而浦东又是一个南北长，东西窄的行*区，所以南北向的地铁，对于浦东的内部交流而言，意义就很重大。
尤其是在浦东中部，特别缺一条南北向的地铁，来打通南北的公共交通。
虽然相比浦西，浦东人民对地铁的依赖度没那么强，因为浦东的车道很宽，快速路又多，去哪里开车都很方便。
但相比于开车出行的群体，不会开车不爱开车或者不买车的人，才是大多数。地铁对他们来说，就很重要。
21号线就承担了连接浦东中部几大板块的重大使命。
我们来看21号线的规划：
轨道交通21号线一期是一条南北向的市区线，一期线路起讫点为六陈路站至东靖路站，位于浦东新区内。
线路串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥副中心等功能区，加强了各功能组团之间的轨道交通联系。
线路可与轨道交通2号线、6号线、9号线、11号线、12号线、13号线、14号线、机场联络线等线路换乘。
各站点名称：全线设置18座车站，分别为六陈路站、唐*路站、迪士尼站、申江南路站、张江站、康南路站、*民路站、学林路站、张衡路站、高斯路站、广兰路站、龙东大道站、浦东足球场站、云桥路站、金桥站、凌河路站、杨高北路站和东靖路站（以上站名均为暂命名）
21号线开通之后，从高行或金桥到张江，可以地铁直达，不必再跑到内环的世纪大道换乘。
从地图上来看，21号线可以说是浦东轨交的中环线。
而从产业的角度来讲，21号线则是浦东的科创线。它所经过的张江科学城，金桥、孙桥这些地方全都是以科创产业为主。
对于浦东来讲，21号线也起到了一个产业集聚互联互通的效应。
有意思的是，在浦西，也有一条与21号线类似的地铁线：15号线。
它既是浦西轨交南北向的中环线，也是一条科创线。
浦西几个比较重要的科创点，上海大学、华东师范大学、上海交通大学、漕河泾、北杨人工智能小镇等地方全部都是通过15号线连接起来的。
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21号线对哪些板块影响比较大呢？
1）金桥，它的地铁已经很多了，6号线，9号线，14号线，所以21号线对金桥来说更多的是一种锦上添花的作用。
2）影响比较大的是广兰路这一块，广兰路本来是只有二号线一个站，但是有了21号线之后，它变成了一个换乘站，原来只有东西方向，现在多了一个南北方向，对广兰路这一块有一个比较大的好处。
3）最大的利好板块是孙桥板块。21号线开通，孙桥直接从一个没有地铁的地方变成了一个有地铁的地方，这简直是雪中送炭。
孙桥一些鸟不拉屎的地方，随着21号线的开通，便利性会提升很多，配套也会慢慢跟上。
4）对张江来讲，21号线也是锦上添花的作用。
张江东西向已经有13号线，2号线，21号线的意义是把张江科学城的北区中区南区全部连了起来。
所以相对于金桥来说，21号线对张江的影响会更大一些。
5）另外对唐镇也是有点利好。
本来唐镇就千里一条路，沿着二号线往西去了。
但是有了21号线后，唐镇人民只要坐1~2站地铁，就可以在广兰路站去换乘，无论是往南去迪士尼，还是往北去金桥，都多了一个选择。
6）高行和周浦，这两个地方离21号线稍微远一点，但也能辐射到。
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通过地图我们可以看出，上海的地铁，都是放射状的。
这样的布局就导致，地铁在近郊板块只能辐射到站点周边1公里的范围。
所以在近郊，地铁站1公里内的，才能叫地铁房，因为一公里步行是可达的。再远一点，就只能坐公交了。房子的交通属性就差了很多。
（蓝色为地铁线）
像上图这样，地铁线中间的空白区域中离地铁站比较远的地方，交通属性就比较差。
但如果有一条地铁线能纵向拉下来，形成网状布局，地铁周边的这些地方的价值就会被重估。
要知道，在近郊板块，有网状布局的地铁的板块是很稀缺的，目前有这样的布局近郊板块，只有大虹桥。
因为地铁毕竟不是凭空造的，是真金白银砸出来的。
21号线开通之后，金桥、张江的地铁网状布局就成型了。
它也直接把沿线的高行，金桥，张江，孙桥，周浦五个板块打通，让这些板块1+1+1+1+1大于5。
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21号线的另一个意义，是明确地指出了浦东未来发展的重大策略。
目前浦东有三条发展带：
第一条，沿滨江带：陆家嘴、世博、前滩，这大家都清楚。
第二条，中部发展带：外高桥，金桥，张江等等。
但这条发展带是不连续的，之前也是被忽视的，21号线建成后直接把它打通，连成一线，形成规模效应。
今年7月29日，浦东新区中环发展“十四五”规划发布。
张江副中心围绕在线新经济和人工智能等新兴产业，打造龙头企业集聚区、孵化培育区和场景体验区。
金桥副中心通过存量更新，集聚国际高端智造服务功能，并结合金桥中央公园大规模增加文化、体育等公共服务功能。
第三条，临港。
与浦西不同，浦东的发展不是一圈圈往外扩，它是飞地逻辑。
浦东外环外的中心，直接飞到了临港。临港目前人口50万不到，在规划中，年临港要增加至万人
可以看到，21号过了张江站后，直接被掰弯，往东去了。
因为浦东外环外的一大片土地，已经实质性被放弃了。待未来人口进一步老龄化，上海人口增速越来越慢之后，这些地方就没啥希望了。
所以在这一次规划里，还没通地铁的地方，可以把它从选项里划掉了，这些地铁建成也得五六年。
总结来看，21号线所到之处，大家要重点