近日，在长春市南湖广场靠近南湖公园的位置拉起了围挡，随即，大型机械进驻开始施工，而有细心的市民发现，该处施工位置原为南湖公园的园区一角。
5月13日上午，中国吉林网赶到了南湖大路与延安大街交会处，此时，从南湖大路进入南湖广场的位置已经架起围挡，进入延安大街后，是南湖公园园区原有的复古院墙。
透过围挡可以看到，内部已经开始了施工，两台大型挖掘机停放在不同的位置，地面上还有未被完全清理的树枝等。据了解，近几日，该处地点一直在进行测量、场地平整及管线排迁、围墙修砌等工作。
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中国吉林网注意到，该处施工地点在施工时将南湖公园原有的部分树木和绿植进行了拆除或移植，据南湖公园方面的消息，该施工地点经过了公园的同意，但具体拆除了多少绿植还要以施工方的数据为准。
那么，如此“大张旗鼓”的施工，到底是什么项目?
中国吉林网了解到，该处地点施工是在为长春轨道交通工程做前期准备工作。南湖广场作为市区内比较重要的广场之一，其车流量和人流量都比较大，而且，它也是南湖周边与新民广场、桂林商圈、人民广场等核心区的重要交通枢纽，而最新一期建设的轨道交通7号线、5号线都将在此设站，更为重要的是，两条线路将在这里实现换乘，而此次施工的位置，将来或许是地铁车站的出入口。
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其实，在此前的采访中，中国吉林网就了解到，在此次新一轮的地铁施工中，相关部门已经考虑到了施工可能对城市绿化造成的影响。南湖广场、南湖公园至南湖宾馆沿线，绿树成荫，还有很多名贵树种，其中就包括黑松，既要在此段施工，又要保护名贵的树种，施工方前期多次设计方案，尤其是竖井的设计几经变更，就是为了尽量绕开这些珍贵树木。
据悉，为了保护这些珍稀树木，轨道交通5号线、7号线南湖广场段部分区域将开启暗挖施工法，暗挖法即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。全程施工避开树木，都在地下开展。暗挖法不仅造价比明挖高，因施工都是在地下，场地狭小，工序转换多，风险控制难度大，对施工安全控制要求极高。对于其他路段，非珍稀树木，也将由园林等部门统一安排移栽。
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日前，5号线已经进入最后的招标阶段，预计最快将在今年8月份正式开工，而7号线已于4月份进场施工。
再来看一下这两条线路的具体信息:
长春轨道交通5号线一期工程为西南—东北向骨干线，加强了高新技术产业开发区与中心城区的联系，引导长春城市格局的合理发展。
线路起于硅谷大街与卓越大街交会处的西南枢纽站，途经超强街站、顺达路站、越达路站、安新路站、蔚山路西站、硅谷广场站、硅谷大街站、繁荣路西站、南湖广场站、湖西路站、工农大路站、文化广场站、同志街站、人民广场站、大经路站、亚泰大街站，终于东大桥站。
线路全长19.km，共设置18座车站，换乘站8座，在蔚山路西站与远景空港线换乘;在硅谷广场站与在建6号线换乘;在硅谷大街站与已运营3号线换乘;在南湖广场站与规划7号线换乘;在湖西路站与远景双阳线换乘;在文化广场站与已运营2号线换乘;在人民广场站与已运营1号线换乘;在东大桥站与已运营4号线换乘。在绕城高速绿化带设鲁家屯车辆段一座。工程计划开工日期为年8月1日，计划竣工日期为年1月30日。
轨道交通7号线一期工程，线路全长23.公里，总投资亿元。起于东风大街与绕城高速交会处的汽车公园站，途经西四环路站、兴安路站、安庆路站、飞跃广场站、吉大四院站、南湖大路站、礼拜堂站、南湖广场站、南湖新村站、工农广场站、亚泰大街站、东岭南街站、东南湖大路站、赛得广场站、会展大街站、自由大路站、公平路站、终于东环路站，计划于年年底前建成通车。全线共设19座车站(其中换乘站8座)、19个区间，全部为地下站，在绕城高速公路以西、东风大街以北靠山屯镇设置车辆段一座。该线路加强了西南部汽开区与中心城区的联络，自南向北主要沿东风大街、南湖大路、东环城路敷设，沿线用地开发较为成熟，尤其是南湖大路、东环路段人口和岗位密集，客流量较大，是目前主要的拥堵地段。线路建成将引导长春城市格局合理发展。
7号线计划年6月30日实现洞通，年11月30日实现轨通，年10月30日完成单系统设备安装、调试及装修，年4月30日完成试运行。
文章来源:中国吉林网