甘泉县是陕北延安市辖的一个小县，也是革命战争年代刘志丹同志创建的陕甘宁革命根据地之一，毛主席、周恩来等老一辈领导人曾在这儿战斗、生活过，著名的劳山战役、周恩来劳山遇险等都发生在这个甘泉县境内。
这个县城不大，G国道从县城穿过。包西铁路与西延铁路刚好交汇在这个小县城边上。西延铁路是一条非电气化的单线，即原来的西安至延安铁路，年修建，中间断断续续，年修到革命圣地延安。这条铁路经过甘泉县，县城南边设有甘泉站，这个车站南邻道镇站、北有劳山站。年包西铁路（张桥至包头西）建成通车，从甘泉站这儿继续到延安这一段，基本利用原来的西延线，老西延铁路（现在称为甘钟线，即甘泉至钟家村）就与包西铁路新建的甘泉北站衔接到一起，甘泉站北边原来的劳山站就关闭了。
01西延铁路甘泉火车站
包西线未开通前，北边衔接劳山站包西线开通后，北边衔接甘泉北站甘泉站紧靠县城南边，车站有三股道，还有一条货物线，包西线没有开通前，这儿还停靠经由西延线运行的5、6趟客车。年10月28日包西线开通后，只有一对往返西安至榆林的、次绿色公益小慢车停靠，其他客车都走车站不远处的包西线运行了。车站有十余名职工，每天也就是十几趟车，相比包西线车流量，这儿显得清静多啦，更多是听见车站西侧的包西线的列车一趟趟的通过。车站站房是开站时所建，普普通通的，看不出来有什么地方特点。候车室也不大，站房内外的“甘泉站”三个字非常醒目。
年的年5月份曾过这个车站，当时包西线还没有开通，所有客车还要从这个车站经过。那时车站站台的几棵柳树刚刚栽下不长，还只有拳头般粗，身子还是光光的，柔柔弱弱的样子，像是个小孩，也不知道“羞涩”，就在那儿静静地站在那儿。每天，车站职工都要从它身边路过不知多少次，匆匆忙忙的家乡人，在它身边也是短暂的停留，背着小米、红枣，还有当地美水酒厂出厂的隋唐玉液酒，乘坐火车站走向更远的地方。
年十年后，站台的小柳树也长成大树了，细长的柳条从树杆的顶端冒了出来，弯弯的垂了下来，就像一个姑娘，羞答答地站在站台上，微风吹来，柳枝随风摇曳，舞婀娜多姿。十年来，车站职工换了一茬又一茬，它也不知迎来送往了多少家乡人。随着包西铁路开通，它的身边职工、旅客少了，车站显得更安静啦，只有它对面不远处的包西线的列车越来越多，它欣赏着那一列列长龙般的火车，一晃而过的车上旅客再也看不见站台上这几棵大柳树啦。
年车站广场修建的很漂亮，还安装了许多娱乐的活动器材，也是当地人休闲散步的好地方，每天早晚，当地群众在这儿扭扭秧歌，跳跳广场舞，日子过得还是很逍遥。
在车站的南边有一个铁路小院子，里面有几栋小家属楼，还有锅炉房、食堂等。院子干净、宽阔，显得很安静。这条铁路开通后，原来的西延公司在解决职工生活文化方面下了很大功夫，在较大的站区都建有“四个一”房子，即每个房子都有一个卧室、一个客厅（餐厅）、一个卫生间、一个厨房，虽然面积不大，小两口或单身职工住宿住在这儿，非常不错的一个地方。
02包西铁路甘泉北火车站
在县城北边，距甘泉站两公里就是包西线上的甘泉北火车站啦，这是一个双线电气化车站，每天车流量很大，而且还有许多机车在这儿换挂。用内燃机车牵引的列车就由这儿经甘泉站进入甘钟铁路。车站站房宏伟大气，“甘泉北站”在阳光照射下，在广场上形成倒影，相比之下，原来的甘泉站候车室显得就很小气啦。车站有两个站台、六条股道，每天有成十趟客车在这儿停靠，而且还有三趟西安至延安的动车组列车停靠，从这儿坐车两个小时就到西安啦。车站每天发送量有六七百人。
包西铁路开通后，这个小县城也迅速发展起来啦，原来县城最高的楼房也可能就是甘泉宾馆啦，也只有六七层楼，现在商务、住宅高层林立，商埠众多，很是繁华，一个新县城正在迅速崛起。
年包西线未开通前，我曾到这个车站来过。前两天，再次到这两个车站。现将两次拍的图片供大家欣赏。
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