本文带大家了解浙江省6条铁路的项目情况，这6条铁路从类型上来看包括高铁、城际铁路以及市域郊铁路。而从项目状态来看，都是还没有开工的线路，不过其中的2条高铁快要开工了，另外的线路有的还在前期阶段，有的则刚开始研究工作。
先说其中的2条高铁线路，它们分别是杭州萧山机场连接线铁路和温玉铁路，都有望年底正式开工。前者初步设计已经完成，在进行环评方案公示，项目投资估算总额.55亿元，计划工期4年。铁路等级为高速铁路，正线起自桐乡站，终至绍兴北站（不含），其中正线桐乡至钱塘为km/h，正线钱塘至绍兴北段为km/h，杭州南至萧山机场连接线为km/h。
温玉铁路它是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻铁路连通共同构成*山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速城际铁路新通道。
而温玉铁路先行段其实已经在建，按计划10月完成施工招标，全线预计年底实现全面开工建设，年建成通车。该铁路设计时速为公里，共设温岭站、温岭西站和玉环站3个客站，项目总投资约76亿元。
该铁路将填补玉环市的铁路空白，建成后，台州9个县（市、区）将全部通达铁路。通车后，从玉环一个半小时内可到达杭州。
此外，杭州至德清市域铁路和如通苏湖城际铁路也离开工不远，目前杭德城铁路开始规划选址公示。从中可以看到。该铁路起点为仁和南站，与杭州地铁10号线相接，终点为德清高铁站，全长约25.6千米，设计速度千米/小时。此前该铁路是计划本月动工，年建成试运营。
杭德城际铁路而如通苏湖城际铁路浙江段工程可行性研究中标结果已公布，从中可以看到该铁路等级为都市圈城际铁路，从自江苏如东，经南通通州区、海门、常熟、苏州吴江、浙江南浔、湖州至长兴。全长约km，其中，浙江境内长约65km，速度目标值-公里/小时。
目前浙江段进行了社稳公示，目前浙江境内的南浔至长兴段工程项目可行性研究报告已编制完成，浙江段线路全长64.9km，共设车站11座，平均站间距5.9km。起自南浔区，引入南浔站，终点长兴站（与宁杭客专长兴站换乘），由洪桥站引出后设洪桥车辆段。
该铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，目前项目已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批阶段，有望在年开工建设，工期4.5年。
衢州至南平高铁相比于以上四条铁路，接下来要说的两条则目前还处于刚开始前期工作和规划研究的阶段，它们就是衢州至南平（武夷新区）铁路和宁波至象山市域郊铁路。
前者是刚开始规划方案研究，是杭深铁路中通道（浙江至福建段）线位多个比选方案之一。从目前的铁路现状来看，浙江南部与福建的东北部接壤的地区还是一片高铁空白，被沪昆高铁、合福高铁、温福高铁、新金丽温铁路包围。如果衢州至南平铁路能够修建，将补齐这一区域都空白，有利于浙江南部的衢州等城市直接南下，缩短通行距离，提升通达性。
对于福建来讲，这条高铁也是其积极推进的线路，其多个规划都提到了该高铁线路，有望在十四五时期得到积极推进。
而宁波至象山市域郊铁路，目前项目可研勘察招标文件预公示已发布，开始项目的前期工作，象山县方面表示年底动建控制性节点工程。
宁波至象山市域郊铁路该铁路的小洋江至大目湾线路全长约62.4km(地下线6.3km)，起点小洋江站与地铁4、7号线换乘，后经鄞州区云龙、横溪、塘溪、咸祥，于既有象山港大桥东侧约34m跨越象山港，经象山县贤庠、大徐、人民广场至终点大目湾站，远期规划延伸至石浦。
最后小编要讲的是，以上这些线路开工还请以实际开工日期为准，一些仍在早期的项目可能要更多的耐心等待落地实施。当然浙江省不止这几条铁路，其它铁路情况，小编会在后面的文章积极为大家跟进。
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