冬夜漫漫，寒潮凶猛。
年最后一天，凌晨，当这座城市的大部分人都已进入梦乡时，许多人却仍在路上——坐在上海夜宵公交的车厢里，回家，或奔向其他目的地——他们与城市发生关联的时间多在夜晚。
这些昼夜颠倒的生活，24小时不间断地为这座城市注入生命力。
夜晚过去，城市恢复了新的活力，新一年的晨曦即将到来，这些生活在城市“背面”的人们，也将重新上路，再次出发。
一
年12月31日0点15分。铁路上海站南广场东北出口，孤独的公交站台迎来了这天第一班从南浦大桥驶来的路夜宵公交车。
司机陈亮拉开驾驶室的隔离门，走到车厢，巡视一圈，没有睡着的乘客，也没有乘客遗落的物品，地面还跟发车前一样整洁——因为这趟车，只上过一个乘客。
不同于其他线路，路公交车的里程较短，行驶线路是从铁路上海站到南浦大桥，途经石门二路、成都北路、重庆路、淮海中路，到老西门再到南浦大桥公交枢纽，一路都是灯火通明的繁华城区。“我们这条线的乘客没那么多，一个晚上，总共几十个人吧，大多是在沿线工作的人。”
陈亮喜欢夜晚，他笑称自己过的是“地球另一面的时间”。“晚上，路上车少人也少，多惬意啊！”某些时候，他觉得深夜的上海跟童年记忆里的那个反倒更接近。
今年52岁的陈亮是“老上海”，最好是开旅游大巴的，后来也开过校车和白班公交，6年前他主动申请开夜宵车。
陈亮载过形形色色的乘客，夏天醉酒的多，甚至有吐在车上的；代驾们总是拎着小车上来，把公交车内的塑料隔板都挤坏了……总体而言，夜宵公交的乘客大部分都是熟客，他们上车会跟陈亮打招呼，下车会说“谢谢师傅，再见”，个别熟客还会跟陈亮聊聊见闻、吐槽烦心遭遇。尽管不知道对方的名字，司机和乘客就像是最熟悉的陌生人，莫名生出亲近。
司机陈亮
夜晚也会放大失意者的无助。陈亮遇见过深夜离家出走的姑娘。那次他开完一圈，抵达南浦大桥，其他人都下车了，只有一个姑娘没动。多年工作经验，使得他会留意每一个乘客上车时的精神状态，他记得这个姑娘是哭着上车的。“她说是跟男朋友吵架了，想散散心，我不太会安慰人，就跟她要了她男朋友的电话，那个小伙子正在着急找她。”最后，陈亮把女孩带回铁路上海站，看着那个小伙子拉住她的手后，才关上车门。
夜宵公交车“不能丢掉乘客”。有些乘客为乘车方便，跟陈亮互留手机号，后来还加上了