5月10日，上海地铁运营方发布通告称，接上级通知，自年5月10日下午13时起，至另有通知时止，上海地铁6号线和16号线全线停止运营服务。
至此，上海轨道交通全网络所有线路车站全部停止运营。
据悉，这是上海地铁建成近30年以来首次全网停运。
许多网友直呼：“见证历史”、“活久见”、“这是要发起疫情总攻的信号吗？”
一、上海地铁，世界第一
上海地铁年5月28日正式投入使用，到年12月31日为止，它的营运总里程达到km，不仅中国第一，也是世界第一。
截至年，上海共有20条地铁线和个站点。
按照规划，上海地铁的总里程在年将达到km，继续领先全球。
在疫情之前，上海地铁日均客运量多次稳定在万人次，总客运量已经突破30亿人次，即将近世界一半的人口。
二、客流量“老大”是谁？
上海现有20条轨道交通中，最繁忙的是哪一条？哪个站点的乘客最多？
根据官方公布的上海交通运行月报显示，地铁2号线每天的客流量已达到万人次上下，在所有线路中排名第一。
年3月16日，地铁2号线单日客流量更是达万人次，创下历史纪录。
地铁2号线是上海市境内第二条运营的地铁线路，西起青浦区徐泾东站，途经青浦区、闵行区、长宁区、静安区、*浦区、浦东新区，横贯上海市区浦江两岸，东至浦东新区浦东国际机场站，是跨越上海东西的大动脉。
而人民广场站作为地铁1号线、2号线和8号线的换乘站，进出站日均客流达15.1万，名列各站第一。
人民广场站是上海市城市轨道交通网络基础构架“十字加环”结构的中心点。
该站设有18个出入口，连接人民广场、南京路步行街、人民公园、上海大剧场等热门景点，周边商业、餐饮、购物设施一应俱全，堪称“地铁站中的市中心”。
此外，除了地铁2号线日均客流名列第一外，有南北大动脉之称的地铁1号线以日均客流76.3万人次列第二位，同样贯穿上海东西的地铁9号线以67.9万人次列第三位。
每天出入站客流排名第二和第三的分别是日均达12.2万人次的徐家汇站和日均11.9万人次的静安寺站，这两站都是上海城区的地铁换乘枢纽。
三、疫情之下，地铁全线停运
随着今年春天以来，上海疫情的不断恶化，作为人流极为密集的流动场所，上海地铁停运在所难免。
自三月底以来，为了应对上海市的疫情，上海地铁根据疫情防控形势，几乎喊停了全部20条地铁线，仅提供浦东地区数个短线车站的缩时运营服务，运营时间段为每天7时至20时，列车班次间隔20分钟，其他线路则全部暂停运营。
在全网停摆下，5月9日上海地铁总客流仅为人，这与疫情前的每天千万人次流量竟相差“万倍”之多。
四、疫情期间，谁还在坐地铁？
不过很多网友好奇，在严格的封控管理期间，到底哪些人还在乘坐地铁？
答案很明显，大部分是医护人员、民警、医院取药品的社区工作人员和志愿者。
他们中有坐地铁来上班的驻站民警、有“全副武装”的医务工作者、有出差回沪推着行李箱的旅客，还医院配药的老人。
城市流动可以暂停，但是民生服务和疫情防控不能停，因此由这些特殊的乘客乘坐地铁，并不让人意外。
虽然乘客寥寥，不过地铁工作人员坚守一线，工作更加认真精细。暂时停运的线路，也是“停运不停工”，日常维护和消*工作，工作人员们每天都是一丝不苟、细致到位。
五、停运吹响疫情总攻号角？
关于此次上海地铁全线停运，网上意见众说纷纭。
有人分析，这是在疫情的关键时刻，进行的一次最后冲锋，完全关闭地铁运营是为了彻底切断病*的蔓延，让“黎明”尽早降临。
也有一些人觉得，这是否说明上海的疫情仍然存在“死角”，只要地铁还有人在流动，病*就还在继续传播，疫情就没办法得到彻底地遏制。
因此，只能以牺牲全部地铁营运的方式“壮士断臂”，再与疫情发起决斗。
上海经过一个多月的封控，疫情已经得到有效控制。
但如此长时间的静态管理，不但对市民的日常生活和物资供应造成了很大的影响，也对他们的身心健康和承受力造成了极大的考验。
与此同时，作为全国经济中心的上海在疫情阴霾下，经济损失同样巨大，因此必须在控制疫情的同时尽快恢复生产，让社会恢复到以前的水平，才是长久之计。
现在上海地铁彻底停运
看来决战时刻已到
战胜病*的希望就在眼前
让我们一起期待
上海能早日“痊愈”！